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活塞式發(fā)動機(jī)的主要組成

氣缸是混合氣(汽油和空氣)進(jìn)行燃燒的地方。氣缸內(nèi)容納活塞作往復(fù)運(yùn)動。氣缸頭上裝有點(diǎn)燃混合氣的電火花塞(俗稱電嘴),以及進(jìn)、排氣門。發(fā)動機(jī)工作時氣缸溫度很高,所以氣缸外壁上有許多散熱片,用以擴(kuò)大散熱面積。氣缸在發(fā)動機(jī)殼體(機(jī)匣)上的排列形式多為星形或V形

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活塞敲缸的判斷方法

逐缸斷油。采取逐缸斷油的方法來確定敲缸的位置,如果斷油至某缸時,聲音明顯的減小或者消失,而當(dāng)恢復(fù)供油時能聽到明顯的“嗒嗒”聲,說明該缸活塞敲缸。

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發(fā)動機(jī)活塞材質(zhì)的選取及發(fā)展趨勢

活寨被稱為發(fā)動機(jī)的心臟。它是發(fā)動機(jī)中最重要的零件之一。其功用是承受氣體壓力,并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動機(jī)工作時,活塞直接與瞬時溫度 2200攝氏度的高溫氣體接觸,其頂部溫度達(dá) 300C-400C,且溫度分布不均勻: 在做功行程時活塞頂部承受著很大的氣體壓力,汽油機(jī)達(dá)4MPar5MPa,柴油機(jī)高達(dá)8MP~9MPa,甚至更高:此外,活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動線速度可達(dá)llm /s~1m /s; 在這種惡劣的條件下工作。

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內(nèi)燃機(jī)活塞毛坯制造方法

活塞被稱作是內(nèi)燃機(jī)的“心臟”,它不僅與內(nèi)燃機(jī)的性能、排放、和經(jīng)濟(jì)性息息相 關(guān),而且直接關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)的可靠性;現(xiàn)有的活塞結(jié)構(gòu)大都如圖1所示,由頂部11、冷卻油 道12、環(huán)岸13活塞銷孔及裙部14四部分組成,內(nèi)燃機(jī)活塞在高溫、高壓、高速和潤滑不良 的惡劣條件下工作,直接與高溫氣體接觸,瞬時溫度可達(dá)2500K以上,受熱嚴(yán)重并且散熱條 件很差,所以活塞工作時的溫度很高,尤其是其頂部可達(dá)600 700K;另外由于活塞頂部承 受氣體的壓力很大,因此活塞在工作時其頂部必須承受很強(qiáng)的沖擊。

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柴油發(fā)電機(jī)活塞連桿組裝配

巧裝活塞銷?;钊N與銷孔為過盈配合。安裝時,應(yīng)先將活塞放在水或機(jī)油中均勻加熱至90℃~100℃,取出后,把拉桿放在活塞銷座孔之間適當(dāng)位置,然后將涂有機(jī)油的活塞銷按既定方向裝入活塞銷孔和連桿銅套內(nèi)。

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內(nèi)燃機(jī)活塞有什么技術(shù)要求

溫度變化時,尺寸、形狀變化要小,和汽缸壁間要保持最小的間隙。

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