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活塞式發(fā)動機的主要組成

氣缸是混合氣(汽油和空氣)進行燃燒的地方。氣缸內容納活塞作往復運動。氣缸頭上裝有點燃混合氣的電火花塞(俗稱電嘴),以及進、排氣門。發(fā)動機工作時氣缸溫度很高,所以氣缸外壁上有許多散熱片,用以擴大散熱面積。氣缸在發(fā)動機殼體(機匣)上的排列形式多為星形或V形

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內燃機活塞毛坯制造方法

活塞被稱作是內燃機的“心臟”,它不僅與內燃機的性能、排放、和經濟性息息相 關,而且直接關系到內燃機的可靠性;現(xiàn)有的活塞結構大都如圖1所示,由頂部11、冷卻油 道12、環(huán)岸13活塞銷孔及裙部14四部分組成,內燃機活塞在高溫、高壓、高速和潤滑不良 的惡劣條件下工作,直接與高溫氣體接觸,瞬時溫度可達2500K以上,受熱嚴重并且散熱條 件很差,所以活塞工作時的溫度很高,尤其是其頂部可達600 700K;另外由于活塞頂部承 受氣體的壓力很大,因此活塞在工作時其頂部必須承受很強的沖擊。

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內燃機活塞有什么技術要求

溫度變化時,尺寸、形狀變化要小,和汽缸壁間要保持最小的間隙。

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內燃機活塞的結構

活塞的主要作用是承受氣缸中的燃燒壓力,并將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。此外,活塞還與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。

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活塞的工作條件

導致熱負荷大:活塞在氣缸內工作時,活塞頂面承受瞬變高溫燃氣的作用,燃氣的最高溫度可達2000~2500 C,因而活塞頂?shù)臏囟纫埠芨?。溫度分布不均勻,有很大的熱應?

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汽車內燃機活塞的設計

車市場的激烈競爭,促使生產廠家極大的縮短了產品的開發(fā)周期;發(fā)動機朝著增壓、高功率、輕量化方向的迅速發(fā)展,又使研究員更加注重發(fā)動機結構的改進?;钊鳛榘l(fā)動機的心臟,是一種技術含量比較高的零部件。由于其工作條件惡劣,高的機械負荷和熱負荷常常導致活塞銷座的開裂、環(huán)槽的早期磨損、活塞頂面燃燒室喉口邊緣熱裂等故障。

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